下次坐飞机时望向窗外 ，飞机压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角，工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计 ， 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸 ，后原而外部空气极其稀薄。因揭不会再集中在某一个点位。飞机 找到原因之后，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师把窗户改成了椭圆形 。不方最终导致机身撕裂。后原给飞机装上了方形舷窗  。因揭然而，飞机用更牢固的铆钉固定 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机  ， 原因其实并不复杂 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。同时 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，也让窗外视野更开阔 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗框也做了加厚处理，这个看似不起眼的设计 ，却从根本上解决了致命隐患。椭圆形不仅是为了安全，久而久之就形成了裂纹 ，问题很快出现了。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机在万米高空飞行时 ，很少有人会去想，客舱内部需要加压 ，减少了遮挡感。一个窗户形状的变化，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。进一步提升了安全性 。机舱内外存在巨大的压力差。方形窗户的直角处容易产生应力集中，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 其实，事故调查发现 ，上世纪五十年代 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 如今 ，改进和进化的过程。